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고시 제2016-628호
◉국토교통부고시제2016-628호
건설신기술 지정
“케이싱과 신설관을 함께 압입하는 비굴착 소구경 하수도 관로 부설공법”을 신기술로 지정하였기에 건설기술진흥법시행령 제33조 제1항의 규정에 의거 아래와 같이 고시합니다.
2016년 9월 일
국토교통부장관
1. 신기술개발자
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신청인 |
법인명(성명) |
한솔(주)(대표자 임동우) |
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주 소 |
(우) 27443 충청북도 충주시 금가면 마사1길 13, 라동 |
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전화번호 |
043) 855-7901 |
팩스번호 |
043) 854-7900 |
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신청인 |
법인명(성명) |
아람(주)(대표자 김태환) |
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주 소 |
(우) 27443 충북 충주시 금가면 마사1길 13, 다동 |
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전화번호 |
043) 855-7903 |
팩스번호 |
043) 855-7901 |
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신청인 |
법인명(성명) |
(주)한국종합기술(대표자 이강록) |
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주 소 |
(우) 13161 경기도 성남시 중원구 산성대로 476번길 6 |
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전화번호 |
02) 2049-5118 |
팩스번호 |
02) 2049-5118 |
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신청인 |
법인명(성명) |
지평토건(주)(대표자 임옥경) |
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주 소 |
(우) 28507 충청북도 청주시 상당구 대성로180번길 105(수동) |
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전화번호 |
043) 297-6644 |
팩스번호 |
043) 292-6611 |
2. 신기술의 개요
ㅇ 지정번호：제796호
ㅇ 명 칭：케이싱과 신설관을 함께 압입하는 비굴착 소구경 하수도 관로 부설공법
ㅇ 기술분야：토목 / 상하수도 / 하수도 관로 설치 및 유지보수
ㅇ 내용요약
신청기술은 조립식 강재 패널 가시설 공법으로 발진구와 도달구를 구축하고 커팅 헤드와 스크류식 배토 장치 그리고 신설관을 함께 설치할 수 있는 케이싱으로 이루어진 올케이싱 굴진장비를 이용하여 케이싱과 신설관을 동시에 압입하여 굴진한 다음, 케이싱을 철수하여 신설관을 부설하는 비굴착 소구경 관로 동시 부설공법이다.
ㅇ 신기술의 범위
올케이싱 굴진장비로 신설관과 케이싱을 함께 압입하여 굴진과 관로 설치를 동시에 시공하는 비굴착 소구경 하수도 관로 부설공법(D=300mm 이하)
3. 신기술개발자에 대한 보호내용
가. 보호기간 : 고시일로부터 5년
나. 보호내용 : 건설기술 진흥법령 참조
ㅇ 기술개발자는 신기술을 사용한 자에게 기술사용료를 받을 수 있음
ㅇ 발주청에게 신기술과 관련된 신기술장비 등의 성능시험, 시공방법 등의 시험시공을 권고할 수 있음
ㅇ 신기술의 성능시험 및 시험시공의 결과가 우수한 경우 발주청이 시행하는 건설공사에 신기술을 우선 적용하게 할 수 있음
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시공절차 및
주요공정 |
추진준비 → 추진(선도체 설치, 추진, 케이싱 조립, 내충격PVC접합) → 추진마무리(선도체 해체, 스크류 콘베어 철거 및 청소, 굴진기 해체) |
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신기술
품셈 |
1. 추진준비
(회당)
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구 분 |
규 격 |
단 위 |
수 량 |
|
인력 |
특별인부 |
- |
인 |
0.29 |
|
보통인부 |
- |
인 |
0.19 |
|
장비 |
트럭탑재형 크레인 |
5ton |
hr |
2.3 |
[주] 본 품은 크레인을 활용하여 설치장비를 반입 및 조립하는 기준이다.
2. 추진
가. 선도체 설치
(회당)
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구 분 |
규 격 |
단 위 |
수 량 |
|
인력 |
특별인부 |
- |
인 |
0.10 |
|
보통인부 |
- |
인 |
0.10 |
|
장비 |
트럭탑재형 크레인 |
5ton |
hr |
0.83 |
[주] 본 품은 크레인을 활용하여 선도체를 설치하는 기준이다.
나. 추진
1) 인력편성
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구 분 |
단 위 |
수 량 |
|
특별인부 |
인 |
2 |
|
보통인부 |
인 |
2 |
2) 장비편성
|
구 분 |
규 격 |
단 위 |
수 량 |
작업시간 |
|
추진기 |
- |
대 |
1 |
추진시간
(T) |
|
유압파워팩 |
- |
대 |
1 |
|
발전기 |
- |
대 |
1 |
|
공기압축기 |
|
대 |
1 |
|
선도체 |
규격별 |
대 |
1 | 3) 소요시간(T)
(m/hr)
|
구 분 |
D200 |
D250 |
D300 |
|
보통토사 |
0.25 |
0.24 |
0.24 |
|
경질토사 |
0.21 |
0.21 |
0.18 |
|
자갈 |
0.15 |
0.17 |
0.15 |
[주] ① 본 품에서 케이싱 및 내충격 PVC관 접합은 제외되어 있다.
② 추진기의 기계경비는 다음 기준을 적용한다.
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구 분 |
시간당 손료(10-7) |
가 격(천원) |
|
추진기 |
556 |
200,000 |
③ 선도체 및 케이싱(2m기준)의 손료는 다음 기준을 적용한다.
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규격
(직경) |
시간당 손료
(10-7) |
가격(천원) |
|
선도체 |
케이싱 |
|
200 |
1667 |
8,000 |
2,300 |
|
250 |
1667 |
9,500 |
2,700 |
|
300 |
1667 |
12,000 |
3,100 |
|
400 |
1667 |
16,000 |
3,800 |
다. 케이싱 조립
(개당)
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구 분 |
규 격 |
단 위 |
수 량 |
|
인력 |
특별인부 |
- |
인 |
0.2 |
|
보통인부 |
- |
인 |
0.10 |
|
장비 |
트럭탑재형 크레인 |
5ton |
hr |
0.83 |
[주] 본 품은 케이싱 2m(개당)를 기준으로 한 것이다.
라. 내충격 PVC관
☞ 현행 표준품셈 [토목 16-2-1 P.V.C관 부설 및 접합] 참조
[주] 본 품은 표준품셈 적용수량의 60%를 적용한다.
3. 추진 마무리
가. 선도체 해체
(회당)
|
구 분 |
규 격 |
단 위 |
수 량 |
|
인력 |
특별인부 |
- |
인 |
0.1 |
|
보통인부 |
- |
인 |
0.2 |
|
장비 |
트럭탑재형 크레인 |
5ton |
hr |
0.83 |
[주] 본 품은 크레인을 활용하여 선도체를 해체하는 작업기준이다.
나. 스크류 콘베어류 철거 및 청소
(개당)
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구 분 |
규 격 |
단 위 |
수 량 |
|
인력 |
특별인부 |
- |
인 |
0.16 |
|
보통인부 |
- |
인 |
0.32 |
|
장비 |
추진기 |
|
hr |
0.66 |
|
유압파워팩 |
|
hr |
0.66 |
|
발전기 |
|
hr |
0.66 |
|
공기압축기 |
|
hr |
0.66 |
|
에어호스 |
|
hr |
0.66 |
|
트럭탑재형 크레인 |
5ton |
hr |
0.66 |
[주] ① 본 품은 굴진기의 후진 운행과 크레인을 활용하여 해체하는 작업기준이다.
② 스크류 콘베어류는 2m(개당)를 기준으로 한 것이다.
다. 굴진기 해체
(회당)
|
구 분 |
규 격 |
단 위 |
수 량 |
|
인력 |
특별인부 |
- |
인 |
0.1 |
|
보통인부 |
- |
인 |
0.1 |
|
장비 |
트럭탑재형 크레인 |
5ton |
hr |
1.0 |
[주] 본 품은 크레인을 활용하여 굴진기를 해체하는 작업기준이다. |
4. 신기술품셈
5. 기타
ㅇ 본건 신기술의 구체적 내용은 진흥원 홈페이지(http://www.kaia.re.kr)「지식/건설신기술현황」에 등록되어 있으니 필요한 경우에는 열람하시기 바랍니다.
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