소사(부천)～원시(안산)간 복선전철 민간투자사업(BTL)에 대한 협상대상자가 선정됨에 따라 수도권 서부지역에 남북축의 새로운 전철수송체계 구축이 가시화 되고,  장래 장항선 화양(홍성)과 경의선 대곡(고양)으로 연결되는 서해축 기간교통망 구축의 발판이 마련됐다.

 국토해양부는 9월 5일 소사(부천)～원시(안산)간 복선전철 민간투자시설사업(BTL)의 협상대상자로 (주)대우건설컨소시움을 선정했다고 밝혔다. 작년 12월 28일 시설사업기본계획 고시를 통해, 사업자를 모집한 결과, 총 4개(대우건설, 포스코건설, GS건설, 삼성물산) 컨소시움이 지난 8월 25일 사업신청서를 제출한 바 있었으며, 국토해양부는 평가의 공정성과 투명성 확보를 위해 전문기관인 한국개발연구원 공공투자관리센터에 의뢰하여 평가업무를 수행하였다. 국토해양부는 앞으로 협상대상자로 선정된 (주)대우건설컨소시엄과 협상을 거쳐 실시협약을 체결하고, 사업실시계획 승인 등의 절차를 밟아 2009년 하반기에 착공할 계획이며 공기는 5년 정도 소요될 것 이라고 밝혔다.

 소사～원시 복선전철사업은 경기도 서부축인 부천시(소사)～시흥시～안산시(원시)를 남북방향으로 연결하는 노선으로서, 수도권 전철과 간선철도 기능을 갖게 된다. 사업방식은 우선 민간자본을 투입하여 건설하고 준공 후 20년 동안 정부가 민간사업자에게 임대료를 지불하는 임대형 민자사업(BTL) 으로 추진하게 된다.

※ BTL(Build Transfer Lease : 임대형 민자사업) 사업의 시급성을 감안하여 민간자본을 우선 투입하여 조기에 건설하고, 민간사업자는 운영 기간(20년)동안 정부지급금을 받아 투자비를 회수하는 방식     ※ 현재 시행중인 철도BTL 사업 : 전라선(익산～신리 34.4㎞, 4,707억원), 경전선(함안～진주,  20.4㎞, 3,383억원)등 2개 사업

 본 노선이 완공되면 소사～시흥～원시간의 남북축 교통편의 제공은 물론 부천에서는 경인선과, 안산에서는 안산선과 연결되어 사통팔달의 교통망이 형성되게 되고 안산, 시흥, 부천지역에서 서울권  진입이 한결 수월해 질 전망이다. 또한, 경기도 화성시의 송산그린시티 및 유니버설 스튜디오 리조트코리아(USKR) 등 서해안 개발사업의 활성화에도 일익을 담당할 것으로 보인다. 장래에는 그동안 경부축(대전-서울)으로 집중되었던 호남, 전라선의 여객 및 물류가 장항선 화양(홍성군 금마면)～원시(안산)～소사(부천)～경의선 대곡(고양)간 서해축으로 분담수송이 가능할 것으로 내다봤다.

     < 연결구간 사업계획 >

구   간	연장	사업방식	추진현황
서해선복선전철 (화양-당진-원시)	90.2km	재정, 일반철도	'07.8 예타완료, 타당성 및 기본계획 착수예정
소사-대곡 복선전철	19.5km	민자, 광역철도	’08.5 기본계획고시, 기본설계 착수예정

<참고자료>
   1. 소사-원시 사업개요 및 향후 추진계획
   2. 노선도