ㅇ ‘친환경 대중교통 중심도시’ 건설을 위해 2015년까지 인천도시철도 1·2호선을 신도시까지 연장하고, 환승역은 업무·상업·문화 기능이 어우러진 환승센터로 개발하는 한편, 대중교통의 연계성을 높이기 위하여 철도역 인근 등에 자전거 도로망(130㎞)을 건설한다.

   * 인천지하철 1호선 연장(계양-신도시, 10.9㎞) : 13,332억원
     인천지하철 2호선 연장(완정사거리-신도시, 3.1㎞) : 2,808억원

 ㅇ 서울 방면으로 원활한 접근을 위해 대곡동～국도39호선간 도로(10.2㎞, 6차로, 3,068억원)를 건설하고, 서울시내 간선 도로의 지·정체 완화를 위해 강변북로 확장사업(성산대교～반포대교, 11.9㎞, 8→12차로)과 월드컵대교 신설사업(2.0㎞, 6차로)에 대하여 사업시행자가 516억원을 부담한다.
  - 인천방면으로의 원활한 중·장거리 통행을 위해 원당～장수간 도로(20.7㎞) 건설을 위한 용지비 1,279억원을 부담하고, 인천국제공항고속도로를 이용하기 위한 접속도로(1.33㎞) 신설도 추진한다.

   * 원당～장수간 민자도로(20.7㎞, 5,724억원) : 인천시 시행
   * 인천공항고속도로 접속은 구체적인 대안을 마련하여 협의·시행

  - 또한, 검단, 양촌 등 배후산업단지의 접근성 향상을 위하여 총 3,828억원을 투입하여 신도시내 드림파크로(쓰레기 수송도로)의 외부 이전 등 총 6개 노선(14.6㎞)을 건설하여 주변 도로망을 체계적으로 정비한다.
  - 아울러, 주요 간선도로의 소통능력을 극대화하기 위해 총 2,494억원을 투입하여 대곡동-국도39호선간 도로, 드림파크로 대체도로, 행주대교 남단 등 주요 교차로를 입체화한다.

 ㅇ 검단신도시는 우선 1지구에 대하여 금년 12월에 실시계획 승인을 완료하고, 2010년 하반기에 착공하여 2015년 입주할 계획임에 따라, 주변 광역교통시설을 2015년까지 완료하여 입주민의 교통편의를 제공할 계획이다.

 ㅇ 서울 주변지역으로의 접근성 향상 등을 위해 신안산선, 소사～원시선과 연계한 원시～송산간 복선철도(5.8km, 2,920억원)를 2018년까지 건설하고,
  - 송산역은 철도·버스·BRT 등의 환승센터로 개발하는 한편, 생활형 자전거도로(150km)를 건설하여 주변 수변공간과 조화된 ‘저탄소 녹색도시’로 건설할 계획이다.

 ㅇ 송산그린시티～수원 천천동까지 경기 남부지역의 동서 고속화도로망 구축을 위해 동서진입도로(6.6㎞, 6～8차로, 2,821억원)와 송산～천천간 도로(9.9㎞, 4차로, 2,567억원)를 2013년까지 건설한다.

   * 송산-천천간 민자도로는 화성시 시행(사업시행자 1,000억 부담)

  - 남북방향으로의 교통축 형성을 위해 송산～시화MTV간 도로(2.5㎞, 4차로, 2,455억원)와 송산～지방도 305호선 연결로(5.1㎞, 4차로, 1,068억원)를 2016년까지 건설하고, 제2외곽순환 및 시흥～평택 고속도로의 편리한 이용을 위해 사업지구 남측에 고정IC도 신설한다.
  - 또한, 사업지 주변에 있는 주요 간선도로(국도 77호선 등)의 병목구간 해소 등을 위하여 총 3,831억원을 투입하여 6개 노선(8.8㎞)을 건설하여 지역 연결성을 강화함에 따라 주변 지역의 교통여건이 크게 개선될 것으로 기대한다.

 ㅇ 송산그린시티는 2010년 상반기 실시계획 승인을 완료하고, 2010년 하반기에 착공하여 2014년부터 단계별로 입주할 계획임에 따라, 주변 광역교통시설도 단계별 입주계획을 감안하여 최대한 조기 준공될 수 있도록 추진하여 입주민에게 보다 편리한 교통서비스를 제공할 계획이다.