① 친환경 토지이용계획의 수립
 ㅇ 차량의 이동거리와 보행시간을 기준으로 도시의 권역을 설정하고, 권역별로 중심지는 고밀로 주변지역은 보행거리에 따라 차츰 저밀로 개발하는 등 교통계획과 연계한 토지이용계획을 수립하도록 함.

 ㅇ 용도지역별로 해당용도와 상호연계 등이 필요한 경우, 복합용도 비율을 설정하여 다양한 유형이 복합되어 독립적인 생활권 기능을 수행할 수 있도록 함.

② 대중교통중심의 녹색교통체계 구축
 ㅇ 중심지역의 간선급 도로에는 대중교통전용지구^*를 도입하여 대중교통 이용을 유도하고, 자전거를 대중교통 수단으로 활용하기 위해 분담율을 2020년 목표 10%로 설정하였음.

③ 탄소발생을 저감시킬 수 있는 자연생태 공간의 조성
 ㅇ 도시민의 공원 접근성 향상을 위해 보행거리 500m 이내에 공원을 배치하고, 탄소저감 효과를 높이기 위해 탄소 흡수 효과가 뛰어난 수목을 식재하는 탄소숲 조성 계획을 수립하도록 함.

④ 환경부하를 최소화하기 위해 신·재생에너지의 활용 유도
 ㅇ 지역의 특성을 고려하여 신·재생에너지의 도입과 활용계획을 수립하고, 도시기반시설과 공공시설에는 신·재생에너지원을 도입토록 함.

   ※ 학교, 관공서, 하수종말처리장, 사회문화시설 등 공공시설물에는 태양열 집열판 또는 태양광 발전기, 지열에너지시스템, 풍력발전기 등을 설치함.

 ㅇ 또한 공동주택단지의 공용공간 및 부대시설과 중대규모 상업용 건축물 등 에너지 소비가 많이 발생하는 건축물은 신·재생에너지로 공급하도록함.

⑤ 자원·에너지를 재활용하는 자원순환형 도시 구조로 유도
 ㅇ 도시의 물을 효율적으로 관리하는 종합물관리 계획을 수립하고, 신도시에서 발생하는 폐기물 등의 재활용 및 에너지화 등의 자원순환대책을 수립하도록 함.
  - 생활폐기물 자동집하시설 및 전처리시설(MBT^*), 폐기물 고형연료화(RDF^*) 시설을 도입함.

□ 이와 더불어 신도시의 자족성 확보와 범죄예방을 위한 도시공간 설계(CPTED)기준을 도입하는 내용도 포함하였다.
 ㅇ 자족성 확보를 위해 자족성 확보기준^*을 설정하고, 미래의 개발수요에 대처하기 위해 전략적 비축용지^**를 확보토록 함.

   * 신도시 입주완료 후 10년 내의 직주균형지수 90이상 (직수균형지수=(권역별 종사자수/권역별 가구수)×100)
   ** 준공시점 이후에 도시의 발전이나 시장상황 등을 고려하여 용도, 공급가격, 공급방식 등을 유연하게 적용할 수 있는 유보지로 토지은행에 비축하여 관리하거나 해당 지방자치단체가 매입하여 관리할 수 있도록 함.

 ㅇ 범죄예방 도시공간 설계를 위해 자연적으로 감시와 접근통제가 잘 이루어지도록 건물·시설물을 배치하도록 하는 등 안전한 신도시 조성을 위한 기준을 포함

<자연적 감시가 가능한 사례 >

<출입차단기를 통해 자연적 접근통제가 가능한 사례>

   - 보행자 통행이 많은 지역에는 사물을 쉽게 인식할 수 있도록 눈부심방지(glare-free) 보행자등(燈)을 사용하도록 함.

< 가로등만 적용될 때와 보행자 등이 추가될 때의 감시 범위 변화 >