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제목 부산항 세계 5위 컨테이너 처리항만으로 복귀
기관
등록 2011/03/25 (금)
파일 110326(조간)_2011년_2월_항만물동량(항만운영과_항만물류기획과).hwp
110326(붙임)_주요항만_컨테이너_물량.hwp
110326(붙임)_2011년_2월_항만물동량.xls
내용


 국토해양부(장관 : 정종환)에 따르면, 2011년 2월 전국 무역항에서 처리한 항만물동량은 총 9,349만톤으로 전년 동월(8,705만톤) 대비 7.4% 증가하였다고 밝혔다.


 < 전국 무역항 항만물동량(단위:천톤,%) >

구 분

'08.2월

'09.2월

'10.2월

최근 3개월

'11.2월

'10.11월

'10.12월

'11.1월

총 물 동 량

86,558

78,725

87,046

108,000

102,918

104,963

93,494

전년동월 대비

7.5

-9.0

10.6

14.8

7.7

6.7

7.4

 

수 출 입

68,449

61,631

70,409

85,988

82,446

87,673

77,415

 

연 안

18,109

17,094

16,637

22,012

20,472

17,290

16,079



 항만별로 살펴보면, 평택·당진항은 현대제철의 철광석 수입증가로 전년 동월대비 15.9%, 광양항은 유연탄 및 유류 등의 수출입 물동량 증가에 힘입어 14.6%로 증가하였으며,


 - 포항항은 철광석 및 무연탄의 수입 감소로 8.6%의 감소세를 보였다.


 < '11년 2월 주요 항만별 물동량(단위:천톤,%) >


구 분

부산항

광양항

울산항

인천항

평택·당진항

대산항

포항항

기타

총물동량

19,410

16,861

13,075

12,155

6,689

5,511

4,249

15,544

전년동월 대비

5.4

14.6

0.0

11.5

15.9

10.1

-8.6

7.0


 품목별로 살펴보면, 유연탄과 시멘트 및 유류는 전년 동월대비 각각 30.4%, 11.2%, 10.7%로 크게 증가하였으며, 화학제품과 광석은 각각 8.1%, 0.6%의 감소세를 보였다.


 < '11년 2월 주요 품목별 물동량(단위:천톤,%) >


품 목 별

유류

유연탄

광석

철재

화학제품

모래

자동차

시멘트

기타

총물동량

30,582

9,517

7,329

6,699

3,886

3,566

3,397

2,431

26,087

전년동월 대비

10.7

30.4

-0.6

13.9

-8.1

4.0

6.9

11.2

0.9


 한편, 2월 컨테이너 처리실적은 수출입물량 증가에 힘입어 전년 동월 대비 6.2% 증가한 1,454천TEU을 기록하였다. 이는 역대 2월 최고 실적이다. 화물별로는 수출입 930천TEU, 환적 498천TEU, 연안 26천TEU로 나타났다.


 < 전국 무역항 컨테이너 처리실적(단위 : 천TEU,%) >

구 분

'08.2월

'09.2월

'10.2월

최근 3개월

'11.2월

'10.11월

'10.12월

'11.1월

총 물 동 량

1,344

1,080

1,370

1,664

1,704

1,669

1,454

전년동월 대비

2.3

△19.6

26.8

11.1

9.8

13.0

6.2



 또한, 국내 최대 항만인 부산항은 1,090천TEU를 처리하여 닝보-저우산항(‘11.1월 5위)을 제치고 세계 5위로 복귀하였으며, 광양항 및 인천항은 각각 전년 동월 대비 13.4%, -11.6%의 증감률을 보였다.


 < 주요 컨테이너 항만 물동량 현황(단위 : 천TEU,%) >


구 분

'08.2월

'09.2월

'10.2월

최근 3개월

'11.2월

전년동월대비

'10.11월

'10.12월

'11.1월

부산항

1,029

810

1,013

1,210

1,238

1,233

1,090

7.6

광양항

131

120

147

159

186

168

167

13.4

인천항

117

85

127

177

165

162

112

△11.6

 * 인천항의 경우 중국 춘절의 영향으로 대중국 수출입 물동량 감소