市, 7개 구간 타당성 검토...건설 중인 우이선 제외한 6개 노선, 사업비 최대 4조원


　업계,신규 사업 기대감 속 실현가능성 의문도

　서울시가 답보상태에 있던 경전철 건설사업의 재추진을 검토하고 있다는 소식에 민자시장이 술렁이고 있다.

　대규모 사업이 재추진될 수 있다는 기대감과 동시에 원활한 사업이 가능할지 의문이라는 반응이 혼재하고 있는 양상이다.

　19일 업계에 따르면 시는 최근 ‘도시철도 기본계획 수정에 관한 연구 용역’ 결과가 나오면, 경전철 민자사업 추진 여부를 결정하겠다고 밝혔다.

　이번 용역은 시내 7개 구간을 대상으로 한 경전철 건설사업에 대한 타당성을 검토하는 것으로, 다음달께 최종 결과보고가 예정돼 있다.

　7개 노선은 우이선(우이동~신설동)을 비롯, △신림선(여의도~서울대) △동북선(왕십리~중계동) △DMC내부순환선 △목동선(신월동~당산역) △면목선(신내동~청량리) △서부선(은평구 신사동~상도동) 등이다.

　이 가운데 현재 우이선 경전철만 내년 말께 준공을 목표로 건설 중이며, 나머지 구간은 모두 계획단계에서 추진이 중단됐다.

　신림선의 경우 주민을 대상으로 사업설명회를 개최하는 등 착수단계에 근접하기도 했으나, 박원순 시장 취임과 더불어 멈춰 섰다.

　시는 그러나 당시 사업을 중단시킨 것은 타당성을 확인하기 위한 조치로, 사업계획을 폐기한 것은 아니라는 입장과 함께 재추진 가능성을 열어뒀다.

　이번 용역 결과에서 타당성이 있다고 판단되는 노선에 대해서는 올해 중 국토해양부에 승인을 요청, 본격적인 사업추진에 나서겠다는 것이다.

　시의회 역시 오는 22일 본회의를 시작으로 하는 15일간의 첫 회기에서 경전철사업 재추진에 관한 논의를 전개할 예정이다.

　이처럼 시와 의회가 경전철 건설사업에 대한 재논의에 나서기로 함에 따라 민자시장이 반응하고 있다.

　일단 박 시장 취임과 더불어 사실상 폐지된 것으로 여겼던 경전철 건설사업이 재추진을 위한 기틀을 마련했다는 것만으로도 반가운 기색이다.

　업계는 우이선을 제외한 나머지 6개 노선의 총 사업비는 3조5000억~4조원 규모로, 모든 사업이 동시에 추진될 수는 없겠지만 풀죽은 민자시장에 새로운 활력소가 되기엔 충분하다고 밝혔다.

　한 업계관계자는 “시의 용역 결과에 따라 추진여부가 결정되겠지만, 이번 재검토는 시가 경전철을 포함한 대규모 건설사업에 대한 경계심을 풀었다는 뜻이 아니겠냐”며 “타당성이 있다고 판단되는 사업에 대해서는 적극적으로 사업추진에 나섰으면 한다”고 기대심을 드러냈다.

　하지만 일부에서는 사업 재추진을 위한 단초만 마련됐을 뿐, 대상사업이나 세부 추진계획 등이 마련되지 않았다는 점에서 좀 더 지켜봐야 한다는 신중론도 제기되고 있다.

　타당성이 있다고 판단되더라도 민간의 투자비용이나 재정지원 규모, 기타 사업추진 조건 등의 실현가능성을 따져봐야 한다는 것이다.

　다른 건설사 관계자는 “물량난에 시달리는 건설사가 수십억원의 선투자를 하고 실시협약을 코 앞에 둔 민자사업까지 포기할만큼 시장여건이 좋지 않다”며 “재추진 결정과 더불어 원활한 사업을 위한 선결과제 해결도 중요한 문제”라고 지적했다.

봉승권기자 skbong@